Mezcla estacionaria de combustible para buques de navegación marítima

La mezcla de fuelóleo pesado (HFO), también conocido como fuelóleo marino (MFO), con gasóleo para obtener fuelóleo intermedio (IFO) en estaciones fijas de búnker.

Proceso

Los buques de navegación marítima actuales suelen utilizar IFO como combustible, que es una mezcla de fuelóleo pesado (HFO) barato y gasóleo caro. El combustible se clasifica con los grados IFO 180, 380 o 580, y los números más altos significan viscosidades más elevadas. A 15°C, el IFO tiene una consistencia similar a la del betún y apenas es bombeable, por lo que debe calentarse a unos 50-60°C.

La viscosidad requerida se determina en función de las condiciones técnicas del barco (temperatura de almacenamiento y precalentamiento, viscosidad de la boquilla de inyección y viscosidad máxima de la bomba). El IFO 380 tiene una viscosidad de 380 cSt a 50°C.

El gasóleo se mezcla directamente en el oleoducto de fuelóleo, donde un mezclador estático combina el combustible antes de llevarlo al buque, ya sea en el puente de carga o directamente a bordo. Según la normativa MARPOL, debe tomarse una muestra representativa de cada entrega de combustible a lo largo del proceso de abastecimiento. El viscosímetro ViscoScope® mide continuamente la viscosidad del combustible durante el abastecimiento para garantizar que se añada la cantidad correcta de gasóleo y además, documenta los cambios de viscosidad a lo largo del proceso alcanzando un nivel que incluso sobrepasa los requisitos de MARPOL.

El viscosímetro ViscoScope® multiplica la viscosidad dinámica por la densidad. El operador puede introducir un valor de densidad fijo en el transmisor ViscoScope® o conectar un densitómetro para visualizar la viscosidad cinemática.

El diámetro nominal de las tuberías de combustible que van al puente o al barco es de 8". Una toma de 3" se suelda en un codo de la tubería de 90° para mantener el sensor ViscoScope® alineado axialmente con la dirección del flujo. Alternativamente, puede instalarse en el colector del búnker, lo que permite regular varias estaciones de abastecimiento de combustible búnker con un viscosímetro ViscoScope®. En ambos casos, los sensores ViscoScope® están equipados con una extensión no activa (NAE) que coloca la sonda en el centro del flujo

Beneficios para los clientes de Marimex

• Monitorización continua y regulación de la adición de diésel
• Documentación complete del proceso de bunkering, superando ampliamente los requisitos de la normativa MARPOL